传媒见识留意到，今天一则来自轿车职业自媒体人士的朋友圈广泛撒播，再次引发了关于“车马费”“媒体教师待遇”等论题的热议。

  该帖最初点明“轿车职业都在向华为学习”，但随后口气一转，指出单个车企在学习华为传达系统的过程中，假如心态不浸透，“只会画虎不成反类犬”。

  该自媒体人表明，“先从机票说，你都花了钱了，为啥不大气一点，这样媒体教师改签和升舱都便利，你非要三折四折，天天看到群里为了改签诉苦，你说你至于嘛！”

  此外，该自媒体人对线下活动的招待组织宣布了观点：“一下飞机一辆大巴，把媒体教师们像猪猡相同拉过去，为了凑上一车人，这个等那个等，如同媒体教师们的时刻都不要钱，为了你的800元车马费，糟蹋生命。”

  近两年，跟着轿车职业预算减缩、传达费用严重，不少自媒体博主开端会集吐槽“活动没有车马费”“报销流程繁琐”“还要倒贴出内容”。这一现象在车圈尤为常见。

  例如，一位具有200多万粉丝的轿车博主被约请参加车展线下活动，成果被奉告无差旅补助；另一位百万粉丝达人也被一家此前未协作过的车企约请，对方不只不供给费用，还想白嫖内容。

  据业界常规，一般车马费规范为500元；部分互联网大公司、酒企或干流车企可供给800-2000元不等的补助；而奢华品牌（如BBA）则一般不供给车马费。

  但是，即使许诺了车马费，拖欠状况仍层出不穷。前两天，传媒见识重视到一位认证为“填鸭式教育受害者”的微博百万粉丝大V揭露质疑抱负轿车拖欠其协作金钱，引发职业广泛重视。

  由于欠款问题的背面，其实是轿车职业下行周期中的典型三角博弈——车企紧缩预算，公关公司回款困难，最终将压力传导给媒体。

  迪思公关申述哪吒轿车母公司拖欠5355万元传达服务费便是典型事例，媒体人反过来申述迪思公关追讨尾款，这类“三角债”事情正源源不断地演出。

  环绕车马费的争议由来已久。一派以为，这是媒体参加传达活动的根本本钱补偿，掩盖交通、餐饮等有必要开支；另一派则以为，车马费简单演变为变相利益输送，影响报导的客观性，本就不该存在。