电动轿车的火灾风险有多大？这一直是困扰许多潜在顾客的问题，尤其在电动车着火的新闻冲上热搜后，电动车的安全问题再次引发忧虑，4月1日，威望媒体《Autocar》发布了一篇名为《How much of a fire risk are electric vehicles?》，也便是电动车火灾的风险有多大，从科学的视点来探求，什么电动轿车火灾如此难以熄灭，消防部分怎么处理，以及怎么将风险降至最低。

  事实上，从曩昔几年搜集的数据标明，电动轿车起火并不常见。在欧洲，瑞典等国家的电动车普及率较高，据瑞典社会保障与防范管理局计算，该国每年均匀产生3400起轿车火灾，其间仅0.4%是电动轿车，1.5%是混合动力轿车。瑞典民事应急启航的另一项研讨发现，电动轿车起火的或许性比内燃机轿车更低。

  但需求留意，跟着电动车的增多，品牌造车速度加速，电池锄强扶弱水平良莠不齐，有些品牌没有经历，就开端封装电池，让电动车的起火频率添加，依据霍尼韦尔安全与生产力处理方案的数据，2022年7月到2023年6月期间，英国记载的239起火灾与电动轿车有关，这一数字同比增长了83%。

  这时候就有人提问，电动轿车起火频率并不高，为何引发巨大重视，首要，这项技能很新，具有新闻价值。但真实的中心原因是电动车起火后很难熄灭，每一次起火，车辆简直被烧成铁架，这就有点像航空空难，几率不大，但出过后难以逃生，而燃油车大多数为12V电源破损或许操作不妥引起的小火，只需有救活器，就能够敏捷操控，油箱后置意味着火势难以蔓延到此处。

  由于电动车运用化学成分杂乱的大型锂离子电池，电压高达400V-800V，假如产生碰击等，电池单元短路并升温至风险水平，或许会引起多米诺骨牌效应，电池组中的其他电池单元也会阅历相同的进程，高温文焚烧产生更多的气体，包含氢气和氧气，构成一个自我循环，直到电池开端爆裂焚烧。

  贝德福德郡消防救援局称，电动轿车起火会产生100多种有机化学物质。其间一些气体毒性大，尤其是氰化氢和一氧化碳。它们焚烧时温度高，难以冷却。澳大利亚的 EV Firesafe 公司表明，电动轿车着火后在大多数状况下要10000升以上的水才干熄灭。

  在救火时，一般很难接触到电池，也很难将冷水浇到有问题的电池上。还有一种状况，你以为火现已灭了，但几个小时、几天乃至几周后，火势又会再次迸发。因而咱们正真看到的大部分电动车着火后都是稍成铁架。

  消防部分正在拟定应对电动轿车火灾的新策略。 例如，贝德福德郡消防救援服务部分宣告，在产生任何触及电动轿车的事端、路途交互与通行磕碰或火灾后，一辆消防车将跟从救援车辆回来卸货点，帮忙熄救活灾，防止二次焚烧。该公司还表明，现已开宣布一套体系，让消防员辨认事端中的电动车类型，快速了解电池和阻隔开关的方位。一般来说，救活的规范办法是运用很多水来冷却电池组，然后用防火毯来按捺火焰，为消防员装备呼吸设备，免受有毒蒸气云的损伤。

  试图用惰性气体来按捺火焰是无效的，由于电池爆燃是一种化学焚烧，不需求氧气。一起，有必要查看周围区域是否有抛弃的电池单元，防止点燃。

  针对起火或有起火风险的电动轿车，丹麦哥本哈根消防部分开发了一种货车式消防车辆，期望彻底处理问题。电动轿车被放入容器中，然后像垃圾箱相同被吊到平板货车上。容器底部和旁边面的喷嘴能够将水泵入容器中。装满水后，容器和轿车将被带到安全的贮存区域，并放置数周，直到车辆不再构成风险，后期水将被过滤处理，才干排放。

  选车侦察观念：挑选电动轿车时，挑选有长时间电池制作经历的大厂至关重要，电池包不只触及电芯锄强扶弱，还有电池组封装，一些品牌在外部收购电芯，内部进行封装，这也是电池安全的要害一环，我们以为电动车电池安全问题能处理吗？欢迎评论。

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